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發力裝備制造 武鋼收購蒂森激光拼焊

CUBN記者 劉傑 北京報道近日,國內鋼鐵巨頭武漢鋼鐵集團公司(簡稱“武鋼集團”)與德國蒂森克虜伯集團公司(簡稱“蒂森集團”)在武漢簽署協議,正式收購蒂集團旗下的激光拼焊集團,這被業內視為武鋼集團發力高端裝備制造業的重要一步。收購完成作為世界500強企業,武鋼集團2011年實現營業額2200億元,比上年增長14.3%;實現利潤36億元,比上年增長17.4%。然而,近兩年我國鋼鐵行業總體狀況不容樂觀。據中國鋼鐵工業協會相關數據顯示,今年1至8月,重點大中型鋼鐵企業累計銷售收入23686.09億元,比去年同期下滑6.21%;利稅431.22億元,比去年同期下滑66.8%;利潤總額-31.84億元,同比下滑104.22%。值得註意的是,其中8月當月鋼鐵行業數據“觸目驚心”,當月銷售收入2794.5億元,利稅0.95億元,利潤收入-41.96億元,盈利狀況下滑至年度最低點。隨著我國用於汽車制造和建築原材料的鋼鐵消費增長疲軟,加之歐債危機的不確定性仍然存在,我國鋼鐵行業總體虧損的局面在不斷惡化,鋼鐵企業轉型多元化的趨勢日益明顯。在鋼鐵主業微利時代下,武鋼集團加速非鋼產業發展,在得知蒂森集團自去年開始優化其投資組合,調整經營結構,打算剝離激光拼焊集團後,去年11月1日,武鋼集團正式向蒂森集團提交瞭收購意向書,收購工作正式開始。2012年3月15日,武鋼集團開始與蒂森集團進行股權轉讓條款談判,直到9月28日雙方最後簽字,歷時半年。據悉,激光拼焊是指對不同規格的鋼材,應用激光技術焊接成拼接光板,可使汽車車身更輕,車身結構更牢固,安全度更高且降低瞭生產成本。蒂森集團是世界鋼鐵巨頭,也是世界500強企業,被譽為德國重工業的縮影。其旗下眾多子公司在行業內聲名顯赫,其中激光拼焊集團總部設在德國杜伊斯堡,是激光拼焊板的發明制造商,主要從事激光拼焊板產品的研發、制造、銷售,掌握幾十項獨有核心技術,占有40%左右的全球激光拼焊產品市場份額。2011~2012財年銷售額約為7億歐元,息稅折舊攤銷前利潤為6450萬歐元,為德國大眾奧迪等高端轎車車身做激光拼焊。其旗下的14傢工廠分佈於德國、中國、美國、墨西哥、意大利等國。蒂森激光拼焊集團既是激光拼焊板的發明制造商,也是這個行業的主要供貨商。而我國汽車用拼焊板生產的核心技術主要還是依靠引進,沒有形成自主的知識產權,與外國先進企業技術差距較大。因此,收購完成將有利於我國趕超世界先進技術水平。發力裝備制造目前,發力非鋼產業是武鋼集團在鋼鐵主業微利時代下轉型的重要方向。2011年,武鋼集團非鋼產業預計實現營業收入600億元,實現利潤20.8億元,占比七成左右,53年來首次超過鋼鐵主業利潤。其中,武鋼建工集團2011年銷售額達到27億元,較上年增長瞭10億元。目前,在非鋼產業中,高端裝備制造產業是武鋼集團發展的重點。早在去年8月,武鋼集團就聯合國內造船業龍頭企業武船重工投資25億元合資成立瞭武漢雙柳武船重工有限公司,在雙柳建造特種船基地。而此次收購對武鋼集團來說,將使其汽車板銷售形成有力的支撐,在高端汽車零部件領域有更高層次的突破,從而使武鋼成為具有全球競爭力的汽車板精品生產基地,大幅度提升核心競爭力。武鋼集團認為,隨著各國越來越強調汽車的節能減排,重視汽車的安全性,激光拼焊板市場將出現強勁的增長,尤其是中國和北美市場會持續增長。目前蒂森激光拼焊集團的拼焊板產品廣泛用於國際著名汽車廠商如戴姆斯—克萊斯勒、寶馬、通用、大眾和福特等。未來武鋼將支持蒂森激光拼焊集團在中國和北美的擴建計劃。通過近幾年的發展,武鋼集團已成為國內僅次於寶鋼集團的第二大汽車板制造商。數據顯示,2005年武鋼集團汽車板產量僅為10萬噸,而2011年武鋼集團汽車板銷量就達212萬噸;目前,武鋼集團已擁有大眾、通用、日產、神龍等汽車企業的供應商資格。武鋼集團方面稱,根據雙方約定,收購後武鋼有權在一定時間內使用TK品牌標識,在繼續支持激光拼焊業務做大做強的同時,武鋼集團會逐步創造自己的標識和品牌,從而打造從鋼鐵原料、產品到鋼材深加工(含激光拼焊)完整產業鏈。這次收購可以看作是其發展尖端汽車鋼材制造業務的一個裡程碑。目前,蒂森集團是德國最大的鋼鐵產業集團,也是一個多元化發展的集團。2010~2011財年銷售收入490億歐元,其非鋼產業占五成左右,其他產業包括汽車技術、電梯制造等,其中電梯制造更是成為全球三大生產商之一。蒂森集團發展高端裝備制造業進展迅速,也是武鋼集團發力裝備制造業的學習榜樣。

新聞來源http://news.hexun.com/2012-10-20/147008128.html
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