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牌照壟斷成出租車行業改革絆腳石
出租車行業“三輸一贏”的利益格局十年未連江縣車貸公司變。經濟參考微話題本周提出疑問，出租車的“份子錢”為何不能撼動，誰讓畸形利益格局成為金城湯池？有博友表示，出租車行業的癥結在於經營權壟斷機制，不破除壟斷，出租車行業死局無解。失衡的利益天秤本期微話題特別受到出租車司機的關註，參與討論的“的哥”雖身處不同城市，卻因有著相仿的生存境況而對我們的話題同聲相應。所在地顯示為“江蘇無錫”的一位“的哥”抱怨，聽說公司“規費”快要漲瞭。馬上又要多交8000塊一年的運營證使用費，沒發票的。車子原本8年的使用年限又要改5年瞭。油價一直漲，營業額卻沒多出來，那點汽油補貼是安慰一下人心的。外面黑車到處都是，運管部門不知怎麼管。所在地顯示為“廣州”的微博用戶“廣州MK-小飛”說，廣州5月21日氣(LPG車用液化石油氣)價又升，所以我都準備轉做頂班司機啦。所在地為“北京”的一位博友以一連串質問表達不滿“開瞭十幾年的出租車哪個司機不抱怨？政府補助不發給司機，公司不免"份子錢"，還強行到指定修配廠修車換機油，襯衫發瞭好幾年瞭，壞瞭也不再管，說是因為奧運會過去瞭，這些利潤都去哪裡瞭？出租車公司是誰開的？公司的賬目誰核查？”失衡的利益天秤已成為人盡皆知的出租車行業現狀一端，出租車司機怨嗟生計艱難；另一端，出租車公司坐享收益“一邊顧客沒有享受到便宜的服務，一邊的哥根本掙不到錢。中間環節尤其是出租車公司成瞭最大的受益者。膀不動身不搖就白收份子錢。”新浪博友如是表示。開放市場有何不可？出租車司機聲聲抱怨的“份子錢”，被很多博友稱為“保護費”。這戲謔頗為形象在現行機制下，如果不向壟斷著經營權的出租車公司繳納“份子錢”，司機們上路載客就是非法運營“"份子錢"立身於牌照壟斷的高墻上，誰又能奈何它？”博友“2樣葵”說。唯有打破出租車經營權壟斷，才能讓出租車行業走出怪圈。在參與微話題討論的博友中，這幾乎是毋庸再深入論證、爭辯的共識。博友們的建議勾勒出一個開放的市場景象。博友“教書老張”表示，取消出租車公司就是瞭。凡是要運營的車輛隻需要到車管所辦理執照就是瞭，然後換上統一的頂子和顏色啊。博友“eric-cheng”認為，應該放開出租車的準入門檻，任何人隻要經過嚴格的車輛和車技審查，辦理瞭相關手續，都可以隨時加入或者退出出租車行業。騰訊微博用戶“杜過”建議：1、撤銷一個個出租公司，全部個體化；2、如何解決管理問題呢？出租車加入限行，限行日到主管部門學習兩小時；3、增加出租車數量；4改造充電車當出租。牌照壟斷是改革絆腳石出租車行業破除壟斷的改革方向很明確，改革的呼聲日益強烈，進度卻異乎尋常的緩慢。誰是改革的絆腳石？牌照壟斷背後的尋租空間成為千夫所指。博友“雲跑風追的圍脖”指出，相關利益集團不被鏟除，利益輸送鏈條不被破除，行業破局無解。此外，有博友認為，對“份子錢”耿耿於懷的出租車司機們也缺乏對本行業經營機制改革的熱情。“(出租車)師傅們嘴裡的改革與旁觀者期盼的改革是兩碼事。”博友“春夜水明”認為“師傅們希望的是在現有機制內，政府強行調整他們與公司之間的利益關系。而百姓期盼的改革是破除舊有壟斷機制，降低甚至削平進入門檻，讓競爭更充分，是真正的改革。那些已經繳納瞭"入門費"的師傅們會樂意看到黑車都變成正規軍嗎？不會，否則他們也沒必要要求政府肅清黑車瞭。”(記者張小潔整理)敬請關註經濟參考報微博，參與微話題討論，網址如下：weibo.com/jjckbjjckb.t.sohu.comt.qq.com/jjckbao
新聞來源http://news.hexun.com/20房貸信貸利率華南銀行缺錢急用哪裡借錢12-05-25/141760424.html
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